Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
арки автомобиля
убрики
оды
08.06.2012
Активность немецкой компании в последнее время
заслуживает уважения. Новые модели появляются с завидной частотой: Actros 4-го
поколения, развозной Antos, который покажут осенью в Ганновере. А чтобы
некоторым мало не казалось, получите и «каблук» Citan, который тоже планируют
презентовать на IAA в Ганновере.
08.06.2012
Активность немецкой компании в последнее время
заслуживает уважения. Новые модели появляются с завидной частотой: Actros 4-го
поколения, развозной Antos, который покажут осенью в Ганновере. А чтобы
некоторым мало не казалось, получите и «каблук» Citan, который тоже планируют
презентовать на IAA в Ганновере.
07.06.2012
Большинство производителей подвижного состава
постоянно стремятся улучшить аэродинамические показатели своих прицепов и
полуприцепов, так как это в итоге повышает эффективность транспортного бизнеса
покупателей. Множество различных устройств, помогающих направлять воздушные
потоки оптимальным образом не так давно вошли в обиход и перестали кого-либо
удивлять своей необычной и довольно оригинальной формой. Это касается
каплевидной (выпуклой) формы крыши, юбок-отражателей и хвостовиков. Но все эти
«дополнения» непосредственно связаны с трейлером стандартной (брикетной) формы,
а как быть с полуприцепом-самосвалом. Что для него можно предложить?
07.06.2012
Большинство производителей подвижного состава
постоянно стремятся улучшить аэродинамические показатели своих прицепов и
полуприцепов, так как это в итоге повышает эффективность транспортного бизнеса
покупателей. Множество различных устройств, помогающих направлять воздушные
потоки оптимальным образом не так давно вошли в обиход и перестали кого-либо
удивлять своей необычной и довольно оригинальной формой. Это касается
каплевидной (выпуклой) формы крыши, юбок-отражателей и хвостовиков. Но все эти
«дополнения» непосредственно связаны с трейлером стандартной (брикетной) формы,
а как быть с полуприцепом-самосвалом. Что для него можно предложить?
06.06.2012
Российский рынок тяжелых грузовиков переживает
очередной этап развития. Он далек от насыщения, хотя предложений по «бэушкам»
становится больше. Дефицит отмечен в разных сегментах, но особенно остро — в
классе иностранных седельных тягачей. Они нужны и только что созданным
предприятиям, и давно действующим транспортным операторам. Их покупают как
юридические лица, так и частники. Не всем по карману новая техника, и
единственный путь к обладанию заветным подвижным составом — обратить свой взор
на автомобили с пробегом. Впрочем, и на новые «головы» спрос высок.
06.06.2012
Российский рынок тяжелых грузовиков переживает
очередной этап развития. Он далек от насыщения, хотя предложений по «бэушкам»
становится больше. Дефицит отмечен в разных сегментах, но особенно остро — в
классе иностранных седельных тягачей. Они нужны и только что созданным
предприятиям, и давно действующим транспортным операторам. Их покупают как
юридические лица, так и частники. Не всем по карману новая техника, и
единственный путь к обладанию заветным подвижным составом — обратить свой взор
на автомобили с пробегом. Впрочем, и на новые «головы» спрос высок.
05.06.2012
Достаточно одного взгляда на транспортный поток в
любом регионе России, чтобы понять: у наших перевозчиков в почете грузовики
марки Scania. Купленные до кризиса и совсем недавно, они бороздят просторы в
виде седельных тягачей, самосвалов, дистрибьюторских машин, эвакуаторов.
Шведской техники могло быть и больше, но завод в Питере выпускает эти машины
только с 2010 г., а накануне произошел сильный спад импорта и продаж, вызванный
рецессией образца 2008-2009 гг. Одна из самых распространенных моделей Scania
наряду с флагманской «Эркой» — серия P, больше известная по бюджетным тягачам Griffin.
05.06.2012
Достаточно одного взгляда на транспортный поток в
любом регионе России, чтобы понять: у наших перевозчиков в почете грузовики
марки Scania. Купленные до кризиса и совсем недавно, они бороздят просторы в
виде седельных тягачей, самосвалов, дистрибьюторских машин, эвакуаторов.
Шведской техники могло быть и больше, но завод в Питере выпускает эти машины
только с 2010 г., а накануне произошел сильный спад импорта и продаж, вызванный
рецессией образца 2008-2009 гг. Одна из самых распространенных моделей Scania
наряду с флагманской «Эркой» — серия P, больше известная по бюджетным тягачам Griffin.
