Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
М
Марки автомобиля
Р
Рубрики
Г
Годы
05.05.2004
В 1958 г.
партией и правительством перед уральскими автомобилестроителями были поставлены
задачи: реконструировать завод в целях перехода на выпуск новых типов трехосных
грузовых автомобилей высокой проходимости для эксплуатации в тяжелых дорожных
условиях. Этот год стал поворотным в истории завода. За сравнительно короткий
срок совместно с НАМИ была создана конструкция трехосного грузовика высокой
проходимости, а через 3 года организовано его массовое производство.
05.05.2004
В 1958 г.
партией и правительством перед уральскими автомобилестроителями были поставлены
задачи: реконструировать завод в целях перехода на выпуск новых типов трехосных
грузовых автомобилей высокой проходимости для эксплуатации в тяжелых дорожных
условиях. Этот год стал поворотным в истории завода. За сравнительно короткий
срок совместно с НАМИ была создана конструкция трехосного грузовика высокой
проходимости, а через 3 года организовано его массовое производство.
04.05.2004
Все-таки
есть еще порох в пороховницах российского оборонного комплекса. К такой мысли
поневоле приходишь, попадая в августе каждого года на военный полигон 21-го
Научно-исследовательского испытательного института Главного автобронетанкового
управления (ГАБТУ) Министерства обороны России, что в подмосковном городе
Бронницы. Вот и в 2004 г. ГАБТУ и ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» к великому
удовольствию рядовых фанатов военной техники, отечественных и зарубежных
специалистов уже в шестой раз организовали Московскую международную выставку
автомобилей двойного применения.
04.05.2004
Все-таки
есть еще порох в пороховницах российского оборонного комплекса. К такой мысли
поневоле приходишь, попадая в августе каждого года на военный полигон 21-го
Научно-исследовательского испытательного института Главного автобронетанкового
управления (ГАБТУ) Министерства обороны России, что в подмосковном городе
Бронницы. Вот и в 2004 г. ГАБТУ и ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» к великому
удовольствию рядовых фанатов военной техники, отечественных и зарубежных
специалистов уже в шестой раз организовали Московскую международную выставку
автомобилей двойного применения.
03.05.2004
Если быть
точнее, то почти одинаковы они не только с лица, но и ровно до середины. А вот
после этой самой середины – абсолютно разные. Так кто же они такие? Не будем
мучить читателей загадками – речь пойдет о двух полноприводных пикапах,
изготавливаемых в Тольятти. Один из них – это ВИС-2346 от ЗАО «ВАЗинтерСервис»,
а второй – ВАЗ-2329 производства ООО «Лада-Тул». Оба выполнены на базе
популярной «Нивы», но имеют различную конструкцию задней части – грузового
отсека и задней подвески. А каким образом данные конструктивные отличия влияют
на потребительские качества этих автомобилей? Именно это мы и решили выяснить в
процессе нашего очередного теста.
03.05.2004
Если быть
точнее, то почти одинаковы они не только с лица, но и ровно до середины. А вот
после этой самой середины – абсолютно разные. Так кто же они такие? Не будем
мучить читателей загадками – речь пойдет о двух полноприводных пикапах,
изготавливаемых в Тольятти. Один из них – это ВИС-2346 от ЗАО «ВАЗинтерСервис»,
а второй – ВАЗ-2329 производства ООО «Лада-Тул». Оба выполнены на базе
популярной «Нивы», но имеют различную конструкцию задней части – грузового
отсека и задней подвески. А каким образом данные конструктивные отличия влияют
на потребительские качества этих автомобилей? Именно это мы и решили выяснить в
процессе нашего очередного теста.
