Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
арки автомобиля
убрики
оды
04.08.2007
Если в прошлом номере журнала мы писали о безопасном вождении, которому группу русских водителей и журналистов обучали на немецком полигоне под городом Аугсбург, То на этих страницах, как и было обещано, мы расскажем, а местами и покажем, как ездить экономично.
04.08.2007
Если в прошлом номере журнала мы писали о безопасном вождении, которому группу русских водителей и журналистов обучали на немецком полигоне под городом Аугсбург, То на этих страницах, как и было обещано, мы расскажем, а местами и покажем, как ездить экономично.
03.08.2007
Небывалый случай в истории российского права:
Государственная Дума меньше чем за неделю приняла в двух чтениях поправки в
12-ю главу Административного кодекса. А в последний день работы Верхняя палата
парламента одобрила все то, за что проголосовали их коллеги с Охотного ряда.
Теперь слово за президентом. Если гарант подпишет законопроект (а в этом
сомневаться не приходится, ведь Владимир Путин давно дал понять, что он хочет
снизить смертность на дорогах России), то уже с января 2008 г. ответственность
за нарушения Правил вырастет в разы.
03.08.2007
Небывалый случай в истории российского права:
Государственная Дума меньше чем за неделю приняла в двух чтениях поправки в
12-ю главу Административного кодекса. А в последний день работы Верхняя палата
парламента одобрила все то, за что проголосовали их коллеги с Охотного ряда.
Теперь слово за президентом. Если гарант подпишет законопроект (а в этом
сомневаться не приходится, ведь Владимир Путин давно дал понять, что он хочет
снизить смертность на дорогах России), то уже с января 2008 г. ответственность
за нарушения Правил вырастет в разы.
02.08.2007
В первой части статьи, опубликованной в предыдущем номере, были размещены ответы руководителей всех российских представительств/фирм крупнейших европейских автопроизводителей тяжелых грузовых автомобилей, входящих в большую европейскую «семерку», за исключением Volvo Truck Corporation (VTC). Так как 20 апреля 2007 г. VTC официально объявила о строительстве в России завода по сборке тяжелых грузовиков, я решил расширить тему задаваемых вопросов, в том числе узнать подробности нового проекта у Ларса Корнелиуссона, главы Volvo в России. Наша беседа вылилась в достаточно большое эксклюзивное интервью, которое полностью опубликовать не позволяют рамки журнала, поэтому здесь размещен сокращенный вариант. С полным текстом и видеофрагментами можно ознакомиться в интернете на сайте «Автомобильный каталог» www.autocatalogue.ru
02.08.2007
В первой части статьи, опубликованной в предыдущем номере, были размещены ответы руководителей всех российских представительств/фирм крупнейших европейских автопроизводителей тяжелых грузовых автомобилей, входящих в большую европейскую «семерку», за исключением Volvo Truck Corporation (VTC). Так как 20 апреля 2007 г. VTC официально объявила о строительстве в России завода по сборке тяжелых грузовиков, я решил расширить тему задаваемых вопросов, в том числе узнать подробности нового проекта у Ларса Корнелиуссона, главы Volvo в России. Наша беседа вылилась в достаточно большое эксклюзивное интервью, которое полностью опубликовать не позволяют рамки журнала, поэтому здесь размещен сокращенный вариант. С полным текстом и видеофрагментами можно ознакомиться в интернете на сайте «Автомобильный каталог» www.autocatalogue.ru
01.08.2007
Еще 27 февраля этого года российское Правительство обязало страховщиков привязывать аварийную историю своей клиентуры по «автогражданке» не к автомобилям, а непосредственно к водителям (ведь до этого получалось, что при смене машины у шоферов сгорали бонусы за безаварийную езду). Однако данное Постановление оказалось «мертворожденным ребенком», поскольку не был прописан механизм реализации данных изменений в закон об ОСАГО. Четыре месяца спустя обитатели Белого дома вспомнили об упущении и в Постановлении № 389 от 21 июня разъяснили, как на практике следует применять привязку аварийной (или безаварийной) истории к владельцам транспортных средств.
01.08.2007
Еще 27 февраля этого года российское Правительство обязало страховщиков привязывать аварийную историю своей клиентуры по «автогражданке» не к автомобилям, а непосредственно к водителям (ведь до этого получалось, что при смене машины у шоферов сгорали бонусы за безаварийную езду). Однако данное Постановление оказалось «мертворожденным ребенком», поскольку не был прописан механизм реализации данных изменений в закон об ОСАГО. Четыре месяца спустя обитатели Белого дома вспомнили об упущении и в Постановлении № 389 от 21 июня разъяснили, как на практике следует применять привязку аварийной (или безаварийной) истории к владельцам транспортных средств.
