Татарский гном

Пожалуй, только Ижевский завод для каждой своей модели не только предусматривает, но и выпускает грузовую модификацию. Да и спрос на эти машины не очень стимулирует производителей. Холдинг «ВАЗин-терсервис» одним из первых несколько лет назад решил выпускать грузовые версии собственной раз­работки на базе ВАЗовских машин.

Летом прошлого года на Мос­ковском автосалоне демонстриро­вался пикап «Гном» на базе автомобиля «Ока», созданный фирмой «Альт-АСТ» из Набережных Челнов. Несколько месяцев о нем ничего не было слышно. Казалось бы, проект умер, но в начале года фирма «Блок-Сервис», торгующая автомо­билями ВИС, получила «Гнома» для проведения маркетинговых иссле­дований и организации продаж этих машин в Москве.

Необычная для взгляда русского человека машинка, тем не менее, вызывает неподдельный интерес и любопытство. Конструкторы «Гнома» пошли по проторенной ВИСом до­роге. От базовой «Оки» отсекли лишнюю заднюю часть и к остав­шейся передней приварили раму с задним мостом, усилили пружины подвески, поставили 13-дюймовые колеса и на это шасси установили фургон. Он может быть как пластиковым облегченным, так и изотермическим. В последнем случае прибавляются лишние 70 кг, что отрица­тельно сказывается на динамику и грузоподъемность машины. А чтобы такое не происходило, на машины с изотермическим фургоном планиру­ют устанавливать рессоры вместо пружин на задней подвеске и более мощный двигатель от «Таврии» - МеМЗ-2451. Сами фургоны из Чебоксар, и на первый взгляд доволь­но неплохого качества. Двери от­крываются на 260 градусов, уста­новлены габаритные огни по верху, внутренний объем равен 1,9 куб.м. Задние фонари от «Газели», а вот зеркала заднего вида еще родные и польза от них, мягко выражаясь, небольшая. Производители планируют заменить их на «газелевские». Выпускать эти машины будут с салонами в исполнении «люкс».

Стихия таких автомобилей - доставка пиццы, мелких партий груза и штучного товара от Интернет-мага­зина, курьерская служба, развоз почты. Маленькие машины пролезут и припаркуются почти везде. Одним словом, без работы «Гном» не останется. По мере того как люди у нас начнут понимать, что обед в офис или продуктовый заказ на дом эстетичней и целесообразней с точки зрения санитарных норм доставлять в таких закрытых фургонах, а не на заднем сиденье легкового автомобиля, спрос на эти машины будет расти. Но к этому нас надо еще приучить. 

Первое, короткое, буквально по верхам знакомство оставило при­ятное впечатление обэтой машине, Есть, конечно, недоработки - двигатель от «Таврии» слишком шумный, бензобак расположен низко и не защищен, 13 -дюймовую запаску некуда пока закрепить, зеркала заднего вида не для такой машины. Но время для их устранения есть. Автомобиль проходит сертификацию, к лету думают оп­ределиться с ценой и начать ком­мерческие продажи. Сколько будет стоить? Обещали $2200 - 2400 за изотермический фургон. Поживем - увидим.