• Главная
    • Новости
    • Журнал
    • Статьи
    • Фото/видео
    • Нам пишут
    • Контакты
Подписаться
Мы в соцсетях:
  • Главная
  • Новости
  • Журнал
  • Статьи
  • Фото/видео
  • Нам пишут
  • Контакты
С

Статьи

Поиск по дате
Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
М
Марки автомобиля
Р
Рубрики
Г
Годы
01.12.2001
Автор: А. Новиков
"ЯАЗ-210": последний ярославский медведь
В 1947 г. конструкторы Ярославского автозавода спроектировали еще один автомобиль, намного мощнее двухосного ЯАЗ-200: двенадцатитонный трехосный ЯАЗ-210 с шестицилиндровым дизелем в 165 л.с. ставшим последним из могикан уходящей эпохи ярославских грузовиков. Следующая разработка -АЗ-219 начала жизнь на Украине, в Кременчуге.
"ЯАЗ-210": последний ярославский медведь
История
01.12.2001
Автор: А. Новиков
"ЯАЗ-210": последний ярославский медведь
В 1947 г. конструкторы Ярославского автозавода спроектировали еще один автомобиль, намного мощнее двухосного ЯАЗ-200: двенадцатитонный трехосный ЯАЗ-210 с шестицилиндровым дизелем в 165 л.с. ставшим последним из могикан уходящей эпохи ярославских грузовиков. Следующая разработка -АЗ-219 начала жизнь на Украине, в Кременчуге.
13.10.2001
Автор: Александр Новиков
INTERNATIONAL. От жатки до магистральных тягачей
На мирные рельсы International Harvester встал в 1946 г., однако полностью производственная программа обновилась только в 1950-м. Основу спектра моделей снова составили грузовики, самосвалы и седельные тягачи серии «Р-150» средней грузоподъемности, но возобновился выпуск фургончиков «Метро» и тяжелых многотоннажных грузовиков, которые пользовались особым спросом у нефтедобытчиков. Также соответственно общим тенденциям в грузовом автомобилестроении началось применение дизельных двигателей, повышалась комфортабельность кабин. Прежняя эмблема из трех ромбиков уступила место сочетанию букв «I» и «Н».
INTERNATIONAL. От жатки до магистральных тягачей
История
13.10.2001
Автор: Александр Новиков
INTERNATIONAL. От жатки до магистральных тягачей
На мирные рельсы International Harvester встал в 1946 г., однако полностью производственная программа обновилась только в 1950-м. Основу спектра моделей снова составили грузовики, самосвалы и седельные тягачи серии «Р-150» средней грузоподъемности, но возобновился выпуск фургончиков «Метро» и тяжелых многотоннажных грузовиков, которые пользовались особым спросом у нефтедобытчиков. Также соответственно общим тенденциям в грузовом автомобилестроении началось применение дизельных двигателей, повышалась комфортабельность кабин. Прежняя эмблема из трех ромбиков уступила место сочетанию букв «I» и «Н».
12.10.2001
Автор: Дмитрий Зленко
Deutch "марка"
Когда я подошел к Mercedes Sprinter 316 CDI. чтобы забрать его для проведения тест-драйва, мне стало жутковато от мысли, что на этой махине предстоит колесить по московским пробкам. Однако опасения были напрасны. Несмотря на то что автомобиль намного габаритнее «ГАЗели», к нему быстро привыкаешь...
Deutch "марка"
Тест-драйв
12.10.2001
Автор: Дмитрий Зленко
Deutch "марка"
Когда я подошел к Mercedes Sprinter 316 CDI. чтобы забрать его для проведения тест-драйва, мне стало жутковато от мысли, что на этой махине предстоит колесить по московским пробкам. Однако опасения были напрасны. Несмотря на то что автомобиль намного габаритнее «ГАЗели», к нему быстро привыкаешь...
11.10.2001
Автор:
Тормоза
Принцип действия пневматической тор­мозной системы тягача и полуприцепа.
Тормоза
Компоненты
11.10.2001
Автор:
Тормоза
Принцип действия пневматической тор­мозной системы тягача и полуприцепа.

  • <<
  • 358
  • 359
  • 360
  • 361
  • 362
  • >>
С

Самое популярное

«ГАЗель NN» выйдет на российский рынок в 2021 году
«ГАЗель NN» выйдет на российский рынок в 2021 году
«ГАЗель NN» выйдет на российский рынок в 2021 году
Citroen Jumpy, Opel Vivaro и Peugeot Expert переходят на водород и немецкую сборку
Citroen Jumpy, Opel Vivaro и Peugeot Expert переходят на водород и немецкую сборку
Citroen Jumpy, Opel Vivaro и Peugeot Expert переходят на водород и немецкую сборку
  • Главная
  • Новости
  • Журнал
  • Статьи
  • Фото/видео
  • Нам пишут
  • Контакты
Редакция журнала:
info@autotruck-press.ru
Рекламный отдел:
reklama@autotruck-press.ru
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: Дмитрий Жигульский
dskiy@mail.ru
Администрация сайта: admin@autotruck-press.ru
Мы в соцсетях: