Сколько стоит ЗИЛ

Поскольку техника российского производства кодируется длинным набором цифр, будет не лишним рассказать о том, как в этих цифрах не запутаться. Для примера возьмем автомобиль ЗИЛ-442160 и расшифруем его цифрой индекс.

ЗИЛ
4	4	21	60
Класс по полной массе	Тип грузовика	Номер модели	Номер модификации

Первая цифра индекса отечественных грузовых автомобилей обозначает класс автомобиля по полной массе. Автомобили ЗИЛ могут здесь обозначаться цифрами 4 или 5, которые кодируют полную массу грузовика соответственно 8-14 или 14-20 т. Вторая цифра индекса указывает тип грузового автомобиля: 3 - бортовой; 4 - седельный тягач; 5 - самосвал. Затем двумя цифрами кодируется номер модели, а последние цифры обозначают номер модификации.

Таким образом, расшифровав индекс ЗИЛ-442160, получаем следующее: это седельный тягач полной массой 8-14 т, модель №21, модификация №60.

Теперь поговорим о ценах на грузовики ЗИЛ в зависимости от их года выпуска. Здесь следует указать, что данные цены являются ориентировочными и не совсем точно отражают действительность, поскольку российские условия эксплуатации не позволяют подвести все подержанные автомобили «под одну гребенку». Так, например, более старый (по году выпуска) грузовик может стоить гораздо дороже аналогичного (но более «свежего») по причине либо значительно меньшего пробега, либо из-за лучшего общего состояния машины (нет коррозии кабины, кузова и т.п.). Кроме того, немаловажным является тот факт, кто был прежним владельцем автомобиля: если вы берете машину у «частника», то велика вероятность того, что во время эксплуатации своего «железного коня» владелец за ним следил и вкладывал больше средств в его последующее техническое обслуживание, однако такой автомобиль и стоить будет, разумеется, дороже.

Что касается непосредственно самих цен, то здесь дело обстоит следующим образом. Одно- и двухлетние грузовики (кроме «бычков») на вторичном рынке практически не представлены. Это объясняется тем, что машины эти относительно (например, тех же «бычков») дорогие, и чтобы они себя окупили, их приходится эксплуатировать несколько лет. «Бычки» же переходят на вторичный рынок уже после года эксплуатации, поскольку окупают они себя довольно быстро (примерно так же, как и «газели»).

В таблицах мы покажем усредненные цены на грузовики ЗИЛ начиная с 1997 года, поскольку более старых грузовиков уже практически не осталось. Другое дело - автомобили с консервации или после капитального ремонта. Разумеется, таких «стотридцатых» и «сто тридцать первых» представлено довольно много по причине того, что их в свое время немало было построено. ЗИЛ 133ГЯ - тоже не исключение, но он попадается реже, чем вышеупомянутые машины, однако при желании такую технику тоже можно найти и приобрести. Ориентировочные цены на «расконсервированные» автомобили, в зависимости от периода их производства, приведены во второй таблице.