Ночной улет...

Ограниченная видимость, желание поспать, усталость и обычный человеческий пофигизм приводят к повышенному числу аварий ночью. Но то, что происходит на ночных трассах в Индии, не поддается никакому объяснению. На участке длиной 250 км днем я насчитал 8 разбитых за ночь грузовиков. Сначала я подумал, что это просто весеннее обострение или какое-нибудь природное явление. Но в разговоре с владельцем транспортной компании выяснилось, что за год из 30 принадлежащих ему машин разбиваются 15-16 грузовиков. Здесь то и выявляется преимущество примитивной технологии в изготовлении грузовиков. Восстановить разбитую кабину значительно дешевле и быстрее на индийских машинах, чем на современных иностранных грузовиках. Ну а что касается людей? В стране с миллиардным населением недостатка в камикадзе, скорее всего, нет.