Тотерхоум, или зачем дальнобойщику Смарт

Он совмещает в себе преимущества грузового тягача с комфортом, который дает полноразмерный автодом. Возможности вы понимаете сами. Причем при правильном подходе такое решение будет дешевле и удобнее готового автодома. Тот же сценарий может касаться не только дальнобойщиков в отставке. Путешествовать любят и школьные учителя, и военные в отставке, и государственные служащие. Тут главное - иметь желание и определенный достаток, который даст возможность колесить по стране, не думая о хлебе насущном. Существует часть американцев, которые так живут всю жизнь: плюют на идею покупки тесной квартирки в шумном Нью-Йорке, зарабатывают в интернете, а живут там, где им нравится. Сегодня это может быть побережье Флориды, завтра леса Орегона, а через неделю пустыня в сердце Аризоны.

RV (recreation vehicle) - это вообще огромный пласт американской культуры и часть натуры нации, которая не любит сидеть на месте. Этих RV великое множество, начиная от обычного микроавтобуса со спальным модулем и заканчивая полноценными автодомами на базе пассажирских автобусов, которые на стоянке увеличиваются в объеме в два раза за счет раздвижных модулей, а по площади сопоставимы с городской квартирой. К сожалению, в Нью-Йорке, где живет автор статьи, их практически нет. Все ниженаписанное почерпнуто на американских специализированных форумах. Все фото - оттуда же.

Существует два варианта тотерхоумов. Первый - когда до ума доводят только заднюю часть стандартного тягача со спальным модулем, обшивая ее для лучшей аэродинамики, оборудуют дополнительными ящиками и новой сцепкой. На прицеп берут уже готовый жилой модуль и в таком виде путешествуют по стране.

Во втором варианте грузовик подвергается глобальной перестройке и на его базе делают полноценный жилой модуль. Иногда даже с жилым прицепом. Такое решение популярно у гоночных команд, тогда в прицепе будет обустроен гараж и мастерская.

Судя по отзывам, владельцы тотерхоумов предпочитают грузовики Вольво. Они считаются максимально комфортными для водителя. Но есть приверженцы и классических американских траков.

За 25 000 долларов можно купить машину с пробегом в районе 500 000 миль, что всего половина ее жизни по американским меркам. При среднем пробеге в 25 000 миль в год ее ресурса хватит на всю вашу жизнь, и еще детям останется. Те сделают капиталку и отдадут внукам.

Можно использовать средний грузовик без спального модуля и цена будет еще меньше. Такой подойдет тем, кто не хочет связываться с грузовой ручной коробкой передач. На средних американских грузовиках в основном стоят автоматы. Довести до ума можно своими силами или обратившись в специализированную фирму. Они же продают тягачи с пробегом и могут построить модуль любой сложности.

На грузовике не очень-то покатаешься по большим городам. В Нью-Йорке, к примеру, грузовик нельзя даже просто запарковать на улице, а ездить на нем можно только по определенным дорогам. Поэтому владелец тотерхоума доезжает до специализированной стоянки, а там пересаживается в Смарт или другую небольшую легковую машину, которую возят с собой. Смарт настолько компактен, что легко помещается за кабиной тягача.

Для установки Смартов на раму тягача придуманы и выпускаются специальные механизмы и крепления. От обычных рамп.

Рампа с лебедкой.

Помимо Смартов таким же макаром перевозят мотоциклы.

 

Скутеры.

Гольфкары.

И даже полноценные автомобили.

Только приходится немного удлинять базу тягача.

Берут на прицеп лодку и получаются целые автопоезда.

Существуют и более оригинальные способы перевозки.

На задней площадке.

Внутри в два яруса.

    

А тут у машины собственный гараж.

Преимущества те же, что у грузового авто перед легковым. Мощи у тотерхоума столько, что проблем заехать с трейлером в гору не возникнет никогда. Ехать на нем гораздо комфортнее, чем на пикапе с жилым модулем или полноразмерном автодоме. Из-за огромной грузоподъемности можно построить жилой модуль любой сложности с дополнительными баками для воды и топлива и гаражом на прицепе. Так же грузовой капотный тягач оставляет больше шансов отделаться легким испугом в случае ДТП чем пассажирский автобус или пикап. Для регистрации можно использовать штат с минимальными налогами на RV и самой простой процедурой регистрации и получения водительских прав на них. На форумах пишут, что один из самых удобных для этого Техас.

Еще несколько фото из жизни насекомых Смартов и RV.

Самым распространенным способом является буксировка на жесткой сцепке.

 

Для этого приходится доводить до ума автоматическую коробку передач автомобиля, устанавливая дополнительный маслянный контур с насосом. Пишут, что Смарты можно тащить без переделок.

 

Так же ставят защиту, чтобы машину не побило летящими из под колес камешками.

 

Способ проще - перевозка на прицепе.

 

 

Честно говоря, не очень понял зачем этим людям на микроавтобусах тащить за собой Смарт. Они и на них везде проедут и запаркуются.

 

 

Но, видимо, я чего-то не знаю.

 

Есть автодома с гаражом на один Смарт. Но тут владельцам приходится воровать у самих себя жилое пространство.

 

Это способ перевозки, пожалуй, самый экзотический

 

Ну а реальные пацаны не мелочатся, а тащат за собой цельный Хаммер