• Главная
    • Новости
    • Журнал
    • Статьи
    • Фото/видео
    • Нам пишут
    • Контакты
Подписаться
Мы в соцсетях:
  • Главная
  • Новости
  • Журнал
  • Статьи
  • Фото/видео
  • Нам пишут
  • Контакты
Ð

Статьи

Поиск по дате
Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
Ð
Марки автомобиля
Ð
Рубрики
Ð
Годы
06.04.2006
Автор: Андрей Карасев
ЗИСы или "Студеры"
Самое лучшее, самое совершенное оружие нуждается в боеприпасах, а более сложное и продвинутое еще и в горючем, смазочных и расходных материалах…, да и во многом другом тоже. То есть без транспорта – читай автотранспорта – не стоит ничего. Героизм – это важно, однако еще до него кто-то должен был «вывезти» на своих плечах все нужные предпосылки. И в течение года шестидесятилетия Великой Победы мы уже опубликовали серию статей, посвященных автомобилям Второй мировой. В свете того, что СССР по ленд-лизу получил примерно на порядок (т.е. раз в десять) больше автомобилей, чем изготовил сам, вопрос «Кто привез Победу» кажется очевидным. Именно «кажется», поскольку в жизни (вот уж как водится!) все оказывается совсем не просто. А чтобы вы могли в этом убедиться сами, приводим эту статью, показывающую по данным объективных исследований, сколько же в реальной эксплуатации жили ленд-лизовские машины.
ЗИСы или "Студеры"
История
06.04.2006
Автор: Андрей Карасев
ЗИСы или "Студеры"
Самое лучшее, самое совершенное оружие нуждается в боеприпасах, а более сложное и продвинутое еще и в горючем, смазочных и расходных материалах…, да и во многом другом тоже. То есть без транспорта – читай автотранспорта – не стоит ничего. Героизм – это важно, однако еще до него кто-то должен был «вывезти» на своих плечах все нужные предпосылки. И в течение года шестидесятилетия Великой Победы мы уже опубликовали серию статей, посвященных автомобилям Второй мировой. В свете того, что СССР по ленд-лизу получил примерно на порядок (т.е. раз в десять) больше автомобилей, чем изготовил сам, вопрос «Кто привез Победу» кажется очевидным. Именно «кажется», поскольку в жизни (вот уж как водится!) все оказывается совсем не просто. А чтобы вы могли в этом убедиться сами, приводим эту статью, показывающую по данным объективных исследований, сколько же в реальной эксплуатации жили ленд-лизовские машины.
05.04.2006
Автор: Ефим Свистун
ЗА ГРАНЬЮ ГРАНЕНОГО СТАКАНА. Изрыгающие пары алкоголя водилы доставляют гаишникам все больше проблем
Разучились российские автомобилисты соблюдать алкогольное табу – ни дня не обходится, чтобы в сводках дорожных хулиганств не фигурировали любители пьяной езды. Хотя, если верить официальной статистике ДОБДД МВД РФ, с тех пор как за вождение под кайфом стали лишать «прав» на полтора – два года (вместо прежних штрафов) аварийность с участием бухарей снизилась на 9%. Как видим, драконовские меры возымели действие, но, как водится, у любой медали есть обратная сторона. Нежелание «датых» шоферов два года передвигаться пешком порой толкает их на абсурдные поступки.
ЗА ГРАНЬЮ ГРАНЕНОГО СТАКАНА. Изрыгающие пары алкоголя водилы доставляют гаишникам все больше проблем
Репортаж
05.04.2006
Автор: Ефим Свистун
ЗА ГРАНЬЮ ГРАНЕНОГО СТАКАНА. Изрыгающие пары алкоголя водилы доставляют гаишникам все больше проблем
Разучились российские автомобилисты соблюдать алкогольное табу – ни дня не обходится, чтобы в сводках дорожных хулиганств не фигурировали любители пьяной езды. Хотя, если верить официальной статистике ДОБДД МВД РФ, с тех пор как за вождение под кайфом стали лишать «прав» на полтора – два года (вместо прежних штрафов) аварийность с участием бухарей снизилась на 9%. Как видим, драконовские меры возымели действие, но, как водится, у любой медали есть обратная сторона. Нежелание «датых» шоферов два года передвигаться пешком порой толкает их на абсурдные поступки.
04.04.2006
Автор: Михаил Соколов
Далекие и близкие
55 лет назад в возрождавшейся после войны народной Польше возникли два автозавода, впоследствии получившие наибольшую известность благодаря своим микроавтобусам. Эти маленькие автобусы, фургоны и грузовички на легковой основе, будучи импортными, являлись тем не менее, непременной частью отечественного городского транспорта семидесятых – восьмидесятых годов. Да и сейчас их еще можно встретить на наших дорогах.
Далекие и близкие
История
04.04.2006
Автор: Михаил Соколов
Далекие и близкие
55 лет назад в возрождавшейся после войны народной Польше возникли два автозавода, впоследствии получившие наибольшую известность благодаря своим микроавтобусам. Эти маленькие автобусы, фургоны и грузовички на легковой основе, будучи импортными, являлись тем не менее, непременной частью отечественного городского транспорта семидесятых – восьмидесятых годов. Да и сейчас их еще можно встретить на наших дорогах.
03.04.2006
Автор: Матвей БЫКОВ
ГОП-СТОП В СТИЛЕ БОЛЬШЕГРУЗ. Все популярнее среди автоворов становится кража грузовиков и спецтехники

Милицейская статистика хоть и косноязычна, но весьма наглядна – так в ушедшем 2005 г. автоворы совершили 1126 угонов большегрузной и строительной техники. Но далеко не всегда покушения были связаны с желанием угонщиков обогатить свои карманы, продав или разобрав на запчасти тяжеловес. Примерно в 30% случаев гангстеров интересовал перевозимый груз. О том, как можно защититься от дорожных бандитов обычному дальнобойщику, какие ноу-хау используют в своей криминальной работе преступники, – читайте только на страницах «Автотрак».

ГОП-СТОП В СТИЛЕ БОЛЬШЕГРУЗ. Все популярнее среди автоворов становится кража грузовиков и спецтехники
Репортаж
03.04.2006
Автор: Матвей БЫКОВ
ГОП-СТОП В СТИЛЕ БОЛЬШЕГРУЗ. Все популярнее среди автоворов становится кража грузовиков и спецтехники

Милицейская статистика хоть и косноязычна, но весьма наглядна – так в ушедшем 2005 г. автоворы совершили 1126 угонов большегрузной и строительной техники. Но далеко не всегда покушения были связаны с желанием угонщиков обогатить свои карманы, продав или разобрав на запчасти тяжеловес. Примерно в 30% случаев гангстеров интересовал перевозимый груз. О том, как можно защититься от дорожных бандитов обычному дальнобойщику, какие ноу-хау используют в своей криминальной работе преступники, – читайте только на страницах «Автотрак».


  • <<
  • 314
  • 315
  • 316
  • 317
  • 318
  • >>
Ð

Самое популярное

  • Главная
  • Новости
  • Журнал
  • Статьи
  • Фото/видео
  • Нам пишут
  • Контакты
Редакция журнала:
info@autotruck-press.ru
Рекламный отдел:
reklama@autotruck-press.ru
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: Дмитрий Жигульский
dskiy@mail.ru
Администрация сайта: admin@autotruck-press.ru
Мы в соцсетях: