Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
М
Марки автомобиля
Р
Рубрики
Г
Годы
07.07.2005
Традиционно на блочные ТНВД устанавливались регуляторы двух типов: двухрежимный и всережимный. В первом автоматически отслеживаются только два режима – холостой ход и максимальные обороты, а водитель педалью задает подачу топлива. Соответственно торможение двигателем начинается после того, как двигатель «раскрутится» до максимальной скорости. Во «всережимнике» водитель задает педалью частоту вращения коленвала, а уж подачу топлива регулятор определяет сам. Это очень удобно на трассе, однако поскольку при потере оборотов регулятор выдает полную подачу топлива, он хоронит большую часть проходимости – о езде «внатяг» можно забыть. Да и в городском цикле склонность «всережимника» к полной подаче оборачивается несколькими дополнительно сожженными литрами солярки. Сегодня передовая техника ушла далеко вперед, зарубежные фирмы успели забыть, что такое центробежный регулятор, но системы управления двигателями по-прежнему остаются двух- и всережимными. Правда, теперь уже электронными…
07.07.2005
Традиционно на блочные ТНВД устанавливались регуляторы двух типов: двухрежимный и всережимный. В первом автоматически отслеживаются только два режима – холостой ход и максимальные обороты, а водитель педалью задает подачу топлива. Соответственно торможение двигателем начинается после того, как двигатель «раскрутится» до максимальной скорости. Во «всережимнике» водитель задает педалью частоту вращения коленвала, а уж подачу топлива регулятор определяет сам. Это очень удобно на трассе, однако поскольку при потере оборотов регулятор выдает полную подачу топлива, он хоронит большую часть проходимости – о езде «внатяг» можно забыть. Да и в городском цикле склонность «всережимника» к полной подаче оборачивается несколькими дополнительно сожженными литрами солярки. Сегодня передовая техника ушла далеко вперед, зарубежные фирмы успели забыть, что такое центробежный регулятор, но системы управления двигателями по-прежнему остаются двух- и всережимными. Правда, теперь уже электронными…
06.07.2005
На его плечах красовались погоны старшего лейтенанта милиции, на руке болтался гаишный жезл, а в кармане форменной милицейской рубахи хрипела рация. Однако никакого отношения к Госавтоинспекции молодой человек не имел. Борисова задержали с поличным – в момент, когда он проверял документы у водителя остановленной машины и вымогал у него деньги. Но обо всем по порядку…
06.07.2005
На его плечах красовались погоны старшего лейтенанта милиции, на руке болтался гаишный жезл, а в кармане форменной милицейской рубахи хрипела рация. Однако никакого отношения к Госавтоинспекции молодой человек не имел. Борисова задержали с поличным – в момент, когда он проверял документы у водителя остановленной машины и вымогал у него деньги. Но обо всем по порядку…
05.07.2005
Судьбы
автомобилей складываются по-разному: иные экспериментальные модели становятся
всемирно известными; другие, даже выпускаясь серийно, почти полностью уходят в
забвение. Так случилось и с двухосным УралЗИС-355М (Урал-355М), последний
экземпляр которого сошел с конвейера автозавода в Миассе 40 лет назад – 16
октября 1965 г.
05.07.2005
Судьбы
автомобилей складываются по-разному: иные экспериментальные модели становятся
всемирно известными; другие, даже выпускаясь серийно, почти полностью уходят в
забвение. Так случилось и с двухосным УралЗИС-355М (Урал-355М), последний
экземпляр которого сошел с конвейера автозавода в Миассе 40 лет назад – 16
октября 1965 г.
04.07.2005
В год 60-летия победы во Второй Мировой войне все автомобильные издания потрудились опубликовать «что-нибудь этакое». Кое-кто даже протестировал знаменитую «тридцать четверку». Но право, был ли хоть малейший прок от голого солдата, не имеющего еды и боеприпасов? И чем была «великая тридцать четверка» без топлива и боеприпасов? Правильно, грудой металлолома. И само ее существование обеспечивали автомобили. Об автомобилях Ленд-лиза,возивших Красную армию и Союзников, мы уже рассказали. Но, право, мы бы вас обманули, не рассказав о транспорте противника.
04.07.2005
В год 60-летия победы во Второй Мировой войне все автомобильные издания потрудились опубликовать «что-нибудь этакое». Кое-кто даже протестировал знаменитую «тридцать четверку». Но право, был ли хоть малейший прок от голого солдата, не имеющего еды и боеприпасов? И чем была «великая тридцать четверка» без топлива и боеприпасов? Правильно, грудой металлолома. И само ее существование обеспечивали автомобили. Об автомобилях Ленд-лиза,возивших Красную армию и Союзников, мы уже рассказали. Но, право, мы бы вас обманули, не рассказав о транспорте противника.
