• Главная
    • Новости
    • Журнал
    • Статьи
    • Фото/видео
    • Нам пишут
    • Контакты
Подписаться
Рассылка
 
Выберите рубрики:
 
 
 
CAPTCHA
Мы в соцсетях:
  • Главная
  • Новости
  • Журнал
  • Статьи
  • Фото/видео
  • Нам пишут
  • Контакты
Ð

Статьи

Поиск по дате
Сортировать по
Рубрики
Бренды
Год
Ð
Марки автомобиля
Ð
Рубрики
Ð
Годы
07.05.2012
Автор: Андрей Карасев
ОБНОВЛЕННЫЙ DODGE RAM 1500 2013 МОДЕЛЬНОГО ГОДА
Пикапы Dodge Ram компании Chrysler Group LLC, выпускаются с 1981 г. Недавно был представлен полутонный пикап Ram 1500 2013 модельного года.
ОБНОВЛЕННЫЙ DODGE RAM 1500 2013 МОДЕЛЬНОГО ГОДА
Легкий класс
07.05.2012
Автор: Андрей Карасев
ОБНОВЛЕННЫЙ DODGE RAM 1500 2013 МОДЕЛЬНОГО ГОДА
Пикапы Dodge Ram компании Chrysler Group LLC, выпускаются с 1981 г. Недавно был представлен полутонный пикап Ram 1500 2013 модельного года.
06.05.2012
Автор: Андрей БЕССМЕРТНЫЙ
НЕМЕЦКИЙ «ИТАЛЬЯНЕЦ» В РОССИИ
Когда-то в России поклонялись любым грузовым иномаркам. Но сейчас, когда все «иностранцы» распробованы, чем-то удивить дальнобойщиков трудно. В период подъема рынка и острой нехватки подвижного состава транспортники покупали все подряд, лишь бы не стоять. В таких условиях некоторые перевозчики впервые стали иметь дело с IVECO Stralis — автомобилем итальянской марки, собираемой в Германии. Чего ждать от «итальянца» в России — показывает опыт эксплуатации.
НЕМЕЦКИЙ «ИТАЛЬЯНЕЦ» В РОССИИ
Опыт эксплуатации
06.05.2012
Автор: Андрей БЕССМЕРТНЫЙ
НЕМЕЦКИЙ «ИТАЛЬЯНЕЦ» В РОССИИ
Когда-то в России поклонялись любым грузовым иномаркам. Но сейчас, когда все «иностранцы» распробованы, чем-то удивить дальнобойщиков трудно. В период подъема рынка и острой нехватки подвижного состава транспортники покупали все подряд, лишь бы не стоять. В таких условиях некоторые перевозчики впервые стали иметь дело с IVECO Stralis — автомобилем итальянской марки, собираемой в Германии. Чего ждать от «итальянца» в России — показывает опыт эксплуатации.
05.05.2012
Автор: Владимир Чехута
МЕРСЕДЕС «MADE IN INDIA» ИЛИ BHARATBENZ
В апреле этого года на юге Индии, в индийском городе Орагадам, провинция Ченнаи, компанией Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd. (DICV) был открыт новый автосборочный завод. В производственный комплекс, имеющий общую площадь около 160 гектар, было инвестировано более 44 млрд индийских рупий (приблизительно 700 млн евро). В ближайшее время предприятие начнет выпускать полную линейку (легких, среднетоннажных и тяжелых) коммерческих автомобилей под маркой BharatBenz, а также двигатели и трансмиссии к ним. Первоначальная мощность завода рассчитана на ежегодный выпуск 36 тысяч транспортных средств, но при необходимости она легко может быть увеличена до 70 000 единиц в год.
МЕРСЕДЕС «MADE IN INDIA» ИЛИ BHARATBENZ
Тяжелый класс
05.05.2012
Автор: Владимир Чехута
МЕРСЕДЕС «MADE IN INDIA» ИЛИ BHARATBENZ
В апреле этого года на юге Индии, в индийском городе Орагадам, провинция Ченнаи, компанией Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd. (DICV) был открыт новый автосборочный завод. В производственный комплекс, имеющий общую площадь около 160 гектар, было инвестировано более 44 млрд индийских рупий (приблизительно 700 млн евро). В ближайшее время предприятие начнет выпускать полную линейку (легких, среднетоннажных и тяжелых) коммерческих автомобилей под маркой BharatBenz, а также двигатели и трансмиссии к ним. Первоначальная мощность завода рассчитана на ежегодный выпуск 36 тысяч транспортных средств, но при необходимости она легко может быть увеличена до 70 000 единиц в год.
04.05.2012
Автор: Алексей Мошков
КОНЕЦ СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЕЙ?
Помнится, еще 15 лет назад большинство автомобилей-фургонов, эксплуатирующихся на наших дорогах, представляли собой каркасную конструкцию, обшитую металлом, с наполнителем внутри. Достаточно вспомнить продуктовые и промтоварные фургоны на шасси «ГАЗонов» и «ЗиЛов», легендарные рефрижераторные полуприцепы «ALKA CH 13». Их производство было массовым, цены благодаря этому невысокими, а отремонтировать в случае чего фургон такой конструкции не представляло собой сложности.
КОНЕЦ СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЕЙ?
Средний класс
04.05.2012
Автор: Алексей Мошков
КОНЕЦ СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЕЙ?
Помнится, еще 15 лет назад большинство автомобилей-фургонов, эксплуатирующихся на наших дорогах, представляли собой каркасную конструкцию, обшитую металлом, с наполнителем внутри. Достаточно вспомнить продуктовые и промтоварные фургоны на шасси «ГАЗонов» и «ЗиЛов», легендарные рефрижераторные полуприцепы «ALKA CH 13». Их производство было массовым, цены благодаря этому невысокими, а отремонтировать в случае чего фургон такой конструкции не представляло собой сложности.

  • <<
  • 164
  • 165
  • 166
  • 167
  • 168
  • >>
Ð

Самое популярное

  • Главная
  • Новости
  • Журнал
  • Статьи
  • Фото/видео
  • Нам пишут
  • Контакты
Редакция журнала:
info@autotruck-press.ru
Рекламный отдел:
reklama@autotruck-press.ru
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: Дмитрий Жигульский
dskiy@mail.ru
Администрация сайта: admin@autotruck-press.ru
Мы в соцсетях: