Грузоперевозчики из Европы просят ослабить ограничения на вес и размер грузов

В обращении участники рынка предлагают:

- увеличить полную массу транспортного средства до 44 тонн, что позволит странам увеличить этот предел во внутренних перевозках;

- допускать комплекты длиной 25,25 м (EMS) в международном сообщении;

- гармонизировать технические требования для длинных составов также в интермодальных перевозках;

- обеспечить соответствие требованиям по снижению выбросов CO2 большегрузными автомобилями.

По их мнению, либерализация правил обеспечит транспортной отрасли большую гибкость. Это также уменьшит нехватку водителей, что является структурной проблемой (в Польше, к примеру, водитель-дальнобойщик – самая востребованная профессия).

В то же время опасаясь потерять свою долю на рынке, железные дороги выступают против популяризации длинных составов. Немецкая ассоциация железнодорожного транспорта EVG приводит в пример Швецию, которая в начале 1990-х разрешила негабаритные грузовики, и с тех пор автомобильный транспорт отобрал у железнодорожного значительную долю рынка.

В то же время данные из Австралии и Канады показывают, что длинные партии безопаснее, чем одиночные грузовики. И, принимая во внимание вышеизложенное, скандинавские страны также вводят комплекты длиной 32-34 м.