Обновленный Fiat Ducato: 9-ступенчатый «автомат» и электрическая версия

Европейский сегмент среднеразмерных LCV в прошлом году вырос на 7%, до 606 139 единиц (данные JATO Dynamics), но продажи Fiat Ducato упали на 8,8%, до 59 981 шт. Тем не менее это обеспечило «итальянцу» пятое место в сегменте после Mercedes-Benz Sprinter (98 352 шт., -2,3%), Renault Master (90 700 шт., +10,1%), Ford Transit (86 663 шт., +15,7%) и Iveco Daily (61 480 шт., +3,5%). А пресс-служба FCA уверяет, что Ducato — абсолютный лидер в нише автокемперов: 3 из 4 проданных домов на колесах построены на базе фиатовской модели.

Обновленный Ducato получил модернизированное семейство дизельных двигателей MultiJet 2, соответствующих актуальным экологическим нормам Euro-6d-TEMP. У всех рабочий объем 2,3 л и турбина с изменяемой геометрией, а опциональный EcoPack предусматривает электронное управление водяным насосом, умный генератор, систему stop&start и экологичный алгоритм работы ездовой электроники.

Младшая версия выдает максимальные 120 л.с., 320 Н×м и идет в комплекте только с 6-ступенчатой МКП. Исполнение на 140 л.с. и 350 Н×м доступно как в паре с «механикой», так и с новым 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Последний позволяет зафиксировать передачу на спуске с горы и таким образом предотвратить нежелательный разгон. Ducato с двигателем на 160 л.с. и 400 Н×м снабжается только «автоматом». Наконец, топ-версия на 180 л.с. будет предлагаться с обеими коробками, но в случае с МКП максимальный крутящий момент составит 400 Н×м, а с «автоматом» — 450 Н×м.

В строю также останется метановый 3,0-литровый агрегат (136 л.с., 350 Н×м) и впервые будет предложена версия BEV — то бишь электрическая. Для марки Fiat это будет первый электромобиль в сегменте LCV, но, судя по описанию, доступен он будет не всем, а только крупным проверенным клиентам, в сотрудничестве с которыми эксплуатационные характеристики электрического Ducato будут постепенно дорабатываться. Мощность электродвигателя и емкость батареи пока не называются — ТТХ мы надеемся выяснить в начале июля во время очного знакомства с новинкой в Турине.

Привод у всех Ducato — передний. О полноприводной версии ничего не сообщается, хотя до обновления она предлагалась в комплекте с наименее мощным дизелем — межосевую вискомуфту, задний мост с опциональным самоблоком и прочее «железо» поставляла французская фирма Dangel.

Никаких косметических новшеств для Ducato 2020 модельного года не предусмотрено, но в кабине водители обнаружат новую мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. Она поддерживает смартфонные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также позволяет учитывать габариты автомобиля при прокладке навигационных маршрутов, то есть не будет направлять Ducato в узкие средневековые улочки, коих в Италии, например, огромное количество, и даже маленький Fiat 500 там может запросто обтесать бока.

Как обновление европейского Ducato отразится на российских версиях модели, пока неизвестно, но мы это выясним во время июльского тест-драйва. Пока что модель предлагается у нас с безальтернативным 130-сильным дизелем стандарта Евро-5 и механической коробкой передач. Цены начинаются с отметки 1 919 000 рублей за короткобазный (3000 мм) фургон вместимостью 8 кубометров. Базовый Ducato с бортовой платформой и колесной базой в 3800 мм стоит 1 875 000 рублей.

В прошлом году импортный Ducato разошелся тиражом 738 экземпляров, что, конечно, очень мало по сравнению с результатом локализованного Транзита — 12 077 шт. Французские близнецы «итальянца» — Citroen Jumper и Peugeot Boxer — продаются в схожих объемах: 669 и 980 шт. соответственно.