УАЗ вспомнил про «Буханку»
Юбилейная модификация создана на базе микроавтобуса УАЗ-2206. От стандартной машины спецверсия отличается двухцветной окраской кузова — боковины до подоконной линии окрашены в серо-зеленый цвет, а крыша и стойки — в ярко-белый. Дизайнеры специально выбрали ностальгические оттенки, а двухцветная схема — прямая отсылка к классическим «Буханкам» 50-60-х годов, некоторые из которых окрашивались похожим образом. Ретрооблик машины дополнен 16-дюймовыми дисками белого цвета.
Другие особенности юбилейной комплектации — единый ключ для ручек дверей и замка зажигания, раздвижные форточки салона, обивка сидений из ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой. Помимо этого автомобиль оборудован неразрезными мостами «Спайсер», которые обеспечивают повышенную проходимость на бездорожье, и функцией принудительной блокировки заднего дифференциала.
На машине установлен эксклюзивный шильдик, представляющий собой кольцо со вставкой серебристых букв УАЗ и года старта производства «Буханки», а по бокам с обеих сторон — стилизованные крылья красного и темно-синего цвета.
В качестве опции предусмотрен подогрев передних сидений.
Стоимость спецверсии не очень гуманная — 757 700 рублей, на 81 000 дороже обычного серийного микроавтобуса.
Напомним, 60-летие начала выпуска «Буханки» отмечалось в начале года. Первые экземпляры УАЗа-450, основоположника «буханочного» семейства, были выпущены в январе 1958 года.
В 1966 году начался выпуск глубоко модернизированной «Буханки», которой присвоили индекс УАЗ-452. Все машины семейства получили обновленный экстерьер с трапециевидной решеткой радиатора, верхнеклапанный двигатель, 4-ступенчатую коробку передач и полный привод (заднеприводные версии полностью исключили). Тогда же у фургонов появилась дополнительная дверь по правому борту.
С тех пор «Буханку» подвергали еще нескольким модернизациям. В частности, в середине нулевых ее начали оснащать двигателями с электронным распределенным впрыском. В 2007 году семейство получило гидроусилитель руля, мосты типа «Спайсер», многофункциональный подрулевой переключатель и т. д. Последнюю крупную модернизацию провели в 2016 году — тогда усилили раму и кронштейны кузова, внедрили герметизацию сварных швов, улучшили вибро- и шумоизоляцию, установили новый травмобезопасный руль, более удобную комбинацию приборов и еще некоторые мелочи.
