Беспилотное будущее все ближе

«Это первый случай, когда кто-то продемонстрировал роботизированную доставку грузов от начла до конца маршрута», - говорит глава Embark Алекс Родригес. Маршрут протяженностью более 1000 км начинается в Эль-Пасо (Техас), проходит по шоссе I-10 и завершается в Палм-Спрингс (Калифорния). До сих пор только принадлежащий Uber стартап Otto продемонстрировал беспилотную доставку коммерческих грузов (пива) на достаточно большое расстояние. Но то был единичный случай перевозки беспилотным грузовиком. Embark же совершает свои рейсы регулярно.

Впрочем, и такие длительные перевозки - пока только испытания беспилотной технологии в грузоперевозках. В кабинах дизельных робогрузовиков Embark находятся водители, которые следят за работой автопилота. Беспилотные фуры движутся только в крайней правой полосе, не обгоняют. Главное - они перемещаются только по хайвею. От склада компании-производителя до стоянки беспилотных грузовиков холодильники доставляют обычные водители. Также они перевозят его от съезда с шоссе до дистрибьюторского центра. Тем не менее, это свидетельствует о старте процесса перехода на беспилотный грузовой транспорт. В США этому благоприятствует и ситуация на рынке труда. Уже сейчас имеется дефицит в 50 тыс. водителей-дальнобойщиков. По расчетам экспертов, к 2024 году будет не хватать уже 175 тысяч водителей. Именно эти пустующие рабочие места и займут роботы.