Volvo освоит выпуск коробок передач для грузовиков

Инвестиции не раскрываются, мощность – порядка 15 тыс. АКПП в год. По словам менеджера, около 90% выпускаемой продукции в Калуге будет оснащаться АКПП собственного выпуска. Новое производство будет ориентировано в первую очередь на внутренний рынок. Компания рассматривает организацию производства как на существующих мощностях, так и строительство отдельного производства «с нуля», что займет больше времени. Локализация производства коробок будет идти поэтапно вплоть до глубокой локализации, добавив, что сегодня в России никто не комплектует грузовики АКПП локальной сборки. Текущий уровень локализации производства не раскрывается.

На фоне кризиса в феврале 2015 года завод приостановил выпуск грузовиков на семь месяцев, в октябре было возобновлено производство грузовиков Volvo, планов вернуть сборку Renault по-прежнему пока нет.

Volvo решила инвестировать в новый проект, не дожидаясь нового инвестрежима. Сергей Яворский отметил, что компания не отказалась от подписания СПИКа: «Этот процесс сейчас обсуждается, судьба СПИКа и промсборки пока непонятна». В отрасли полагают, что Volvo просто следует своему бизнес-плану по развитию в России, ведь в этом решении может быть и бизнес-логика: например, если возить по отдельности компоненты дешевле, чем целую АКПП. При этом источники не уверены, что глубокая локализация с учетом объемов производства Volvo целесообразна. По их мнению, проект может остановиться на крупноузловой сборке, но позволит компании «бравировать» локальной сборкой АКПП и самой высокой локализацией на рынке в надежде на субсидии. Таким образом, в новом проекте может быть и пиар-составляющая для повышения лояльности властей к концерну.